一 SHIPPER
1 OBL：按客户资料补料
TLX:把SHIPPER改为GUANGZHOU RUNTONG INT’L TRANSPORTATION CO.LTD.后补料
HBL:把SHIPPER改为GUANGZHOU RUNTONG INT’L TRANSPORTATION CO.LTD.后补料
2 OOCL的BUSAN提单务必改为 GUANGZHOU RUNTONG INT’L TRANSPORTATION COLTD.O/B AN YANG INDUSTRY。
3 发货人可代行（ON BEHALF）另一间公司，但不可代行多于一间公司；
二 CNEE-尽量要求客户提供电话和传真,但可以不显示在提单上(IRISL 一定要提供,否则不能放货)
OBL：按客户资料补料
TLX:按客户资料补料，但如果客户补料为“TO ORDER”，则告诉客户船公司不接受。
HBL:CNEE改为 TO ORDER OF THE ORIGINAL THRU B/L NO.: _______ISSUED BY ____ (IRISL 只显示TO ORDER) 来源：中国单证员考试网
三 N/P-通知人的地址必须与收货人同属同一国家。
OBL：按客户资料补料
TLX:按客户资料补料
HBL:显示提单上的CNEE 但注意CNEE必须是具体公司名,
如果客户HBL的 CNEE为 BANK,那么显示提单上的N/P
四 SHIPPING MARK 来源：中国单证员考试网
1 如货品没有唛头标记，在提单上显示 “N/M”
2 如唛头是影像或图昼，在提单上显示SEE ATTACHEMENT并以附加文件另外补上资料。
五 DESCRIPTION
1 详细描述品名,若客户显示“GENERAL CARGO”，则必须询问船公司是否接受，同时亦要客户提供确切品名，以供船公司留底。
2 IRISL LINE 目的港为:BANDAR ABBAS/BUSHEHR/KHORRAMSHAHR 等伊朗内陆港
货描请加上:"THC AT DESTINATION PORT ON CONSIGNEE’S ACCOUNT" 不能删除,否则CNEE在目的港无法清关
六. NO. OF PKGS
注意客户提供过来的包装数中哪个是总包装数,哪个是分包装数;如果分包装时单位不一样,如有"CTNS" 和"SETS",则在总包装中应该建议客户显示"PKGS".同时亦要注意客户提供的分包装数总额是否等于总包装数. 来源：中国单证员考试网
七. 毛重和体积
1 请注意客人提供的数据是否合理，如果不合理的话，及时通知客人。
例如:CBM 如果客户提供过来20‘大于30，40’大于65，HQ大于70的话，那就不要出给客户了，应及时咨询客户是否补错料
2 注意毛重是否有超过规定,如超过,请及时通知客户,并告知他们会产生什么问题
CNC普通柜的重量标准 : 20’不超过21T,40’不超过24T,40HQ不超过25T
CNC加重柜的重量标准: 20’不超过27T,40&40HQ没有加重柜.
IRISL普通柜的重量标准: 20’不超过21.8T,超过须加收USD100（伊朗内陆港不适用）
IRISL 伊朗内陆港：20‘不超过14T，如超过按以下标准加收，40’GP&40’HQ不超过22T(含柜重)
add usd100 14-18 m/t
add usd200 over 18 to 24 m/t
add usd300 over 24/mt up
注:IRISL LINE 一份单有两个或两个柜以上的 ,一定要有分柜资料
八 装货港,卸货港和目的港
1 此处要格外小心，很多船公司会有自己的格式，而不是按照我们的补料来做。
但是如果我们要求，他们一般可以按照我们的要求更改POL ，但是POD，如果客人有特殊要求， 有别于我们的一般打法,一定要先问船公司是否接受。如果船公司不接受的话， 基本上没有更改的余地，不要按照客人的意愿试图说服船公司。 来源：中国单证员考试网
注:IRISL LINE 目的港为:BANDAR ABBAS
卸货港以及目的港必须有:BANDAR ABBAS PERSIAN GULF OR B.ABBAS PERSIAN GULF字样否则CNEE在目的港无法清关
2 如果在香港上大船的,LOADING PORT 为HONG KONG
3 具体码头名称不可显示在装货港,卸货港和目的港上,如果客户需要,可询问船公司是否可以显示在"DESCRIPTION"栏内
九 柜号和封条
必须完全正确,如客户提供的与船公司的不一致,请以船公司为准,SEAL NO. 均以码头出口资料为准
十 其他 来源：中国单证员考试网
1 出我公司提单的时候，如果客人要求打上 AS CARRIER等等的字样，请先判断是否可以出之后才答应客人。如果是IRISL LINE 请放我司IRAN代理
2 客人要求一个柜子出两份单，若CNEE相同,可以出。若CNEE不同,则要格外小心.必须确认船公司接受, 同时询问船公司在目的港提货时要注意的事项.
3 若客人要求到签提单，基本上所有的船公司都不接受，如果出我们提单，一般要客户提供保函。 2天以内，要经经理批准。其他的基本不接受。
注:IRISL LINE 接受,条件是在大船开出5天之内,但是需要提单上的SHIPPER提供保涵如果超过5天,除了要提单上的SHIPPER提供保涵,还要提单上CNEE的保涵而且都需要得到船东的批准方可出单
十一 CNC LINE的提单要求
文件应做到以下事项 : 来源：中国单证员考试网
A 收到客户补料，如果是CLS 当天的或者是FEEDER已经开船，必须在当天之内和客户对单
B OP对单时应细心谨慎，避免人为因素犯错，同样的错误请勿重犯
C OP在收到客户改单应该在30分钟内回传改好的提单 （船东单的，请催船公司尽快改好回传，但IRISL LINE也需要在规定时间内回传） D OP不要盲目对单，即不要客户补料打什么就出什么给客户，还应具备一定的常识．
例如： 如果客户的补料有UNDER DECK/NOT ON DECK/CLEAN ON BOARD/多少天FREE TIME， 金额多少等字样，请查询船公司是否可以出，如果船公司接受才出给客户，因为打在我们的提单上就等于我们的提单同意他们的内容,但是船公司一般都不接受。 (注:IRILS LINE 接受提单显示CLEAN ON BOARD,但是需要提单上的SHIPPER提供保涵, 并得到船东批准,因此如果客户有需要,请告之客户尽快对好单并提供保涵,以免拖延拿单时间UNDER DECK/NOT ON DECK,显示金额多少则不接受) E OP在最后确认提单给船公司时应以客户确认件为准对单，避免出错 F OP对客户的态度应温和友好，有耐性地向客户解释事情，不宜急噪
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